為探尋柳江蓮藕依托西部陸海新通道“走出去”的物流路徑，破解運(yùn)輸瓶頸，7月7日至8日，廣西師范大學(xué)陸通桂味調(diào)研隊先后走進(jìn)柳州鐵路港西部陸海新通道展廳與柳州市交通運(yùn)輸局，在實地探訪與深度訪談中，梳理物流脈絡(luò)，明晰發(fā)展方向。
        7月7日，調(diào)研隊來到柳州鐵路港西部陸海新通道展廳。作為廣西重要的鐵路物流樞紐和西部陸海新通道關(guān)鍵節(jié)點，這里的展示模塊系統(tǒng)呈現(xiàn)了通道的建設(shè)歷程、重要節(jié)點與物流網(wǎng)絡(luò)。“這條物流大動脈太關(guān)鍵了！”隊員小鄧看著展廳內(nèi)的物流線路圖感慨道，“要是能充分利用起來，柳江蓮藕運(yùn)得更遠(yuǎn)、更快就有底氣了。”通過與工作人員交流，調(diào)研隊了解到，西部陸海新通道憑借高效的運(yùn)營模式，正為“桂字號”農(nóng)產(chǎn)品出口提供有力支撐，這讓隊員們對柳江蓮藕借助通道拓展市場充滿期待。
　　 　　次日上午，調(diào)研隊在柳州市交通運(yùn)輸局與運(yùn)輸管理科、建設(shè)管理科、綜合規(guī)劃科及港航發(fā)展中心的工作人員展開座談，聚焦物流基建與蓮藕運(yùn)輸痛點。綜合規(guī)劃科鄧菲副科長介紹，柳州作為西部陸海新通道重要節(jié)點城市，正通過推進(jìn)黔桂鐵路增建二線等項目強(qiáng)化樞紐地位，但其差異化優(yōu)勢的發(fā)揮仍需突破運(yùn)力瓶頸。談及運(yùn)輸現(xiàn)狀，運(yùn)輸管理科李慶敏科長提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年柳州物流量達(dá)21050.7萬噸，以工業(yè)物流為主，公路運(yùn)輸占比76%，鐵路占20%，農(nóng)產(chǎn)品多經(jīng)公路外銷。這讓隊員們意識到，柳江蓮藕的運(yùn)輸方式仍有優(yōu)化空間。港航發(fā)展中心張配嗣科員的分析則直指蓮藕運(yùn)輸?shù)臅r效難題：“當(dāng)前水運(yùn)到廣州港需14-49天，枯水期更長，保鮮成本太高；平路運(yùn)河開通后也難有時效優(yōu)勢，運(yùn)輸或仍以傳統(tǒng)路線為主。”建設(shè)管理科王正池科長補(bǔ)充道，多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施因資金不足推進(jìn)緩慢，也制約了物流效率提升。針對柳江蓮藕的運(yùn)輸優(yōu)化，各方建議完善鐵路及多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施、爭取優(yōu)先入閘政策、加強(qiáng)品牌建設(shè)等。隊員小潘感嘆道：“物流是蓮藕‘走出去’的關(guān)鍵一環(huán)，這些建議為我們后續(xù)研究提供了精準(zhǔn)方向。”
　　         從鐵路港的物流網(wǎng)絡(luò)布局到交通局的運(yùn)輸痛點解析，此次調(diào)研讓陸通桂味調(diào)研隊既看到西部陸海新通道為柳江蓮藕帶來的潛在機(jī)遇，也理清了物流基建、運(yùn)輸時效等制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。這些深度調(diào)研成果，不僅為破解柳江蓮藕“出村進(jìn)城”的運(yùn)輸瓶頸提供了可行性思路，更讓我們期待，未來在物流設(shè)施逐步完善、運(yùn)輸效率持續(xù)提升的加持下，柳江蓮藕能乘著西部陸海新通道的東風(fēng)，更順暢地走向全國乃至全球市場，讓這顆“桂字號”明珠在更廣闊的舞臺上綻放光彩。