“疏江浚海，依水興業”是我們的使命，展現的是宜航人疏江浚海、勵精圖治的歷史畫卷。它不僅生動地描述了宜航人波瀾壯闊的壯麗人生，而且詮釋了我們存在的價值和理由，用極為簡要的文字，勾勒了一幅宜航人以大江大海為背景的波瀾壯闊的生動畫卷，明確昭示了宜航人為之不懈奮斗的未來。
　　長江航運是國民經濟的基礎性、先導性和服務性行業，經過新中國成立特別是改革開放以來的快速發展，我國長江航運已成為綜合運輸體系的重要組成部分，長江內河干線和沿海水運在“北煤南運”、“北糧南運”、油礦中轉、物資西進等大宗貨物運輸中發揮了主通道作用；長江水運已成為溝通國內外的重要橋梁和融入經濟全球化的戰略通道，有力地保障了國民經濟、對外貿易和區域經濟協調發展。
　　長江水運更是在抗擊惡劣天氣和迎峰度夏等特殊時期的重點物資運輸保障中，發揮了關鍵性作用，確保了國民經濟高效安全運行。“興內河、優港口、強海運”已上升為國家戰略。
　　在新的歷史階段，加快長江航運發展是我國水運發展的主旋律，要走質量效益型的內涵式發展之路，要深刻認識推進全面小康社會建設對長江航運發展的新要求，要推進長江水運發展速度、質量、結構、效益相統一，都必須依靠長江航道建設作支撐。宜航局承擔著維護三峽庫區航道、葛洲壩三峽大壩樞紐航道、九曲回腸的荊江航道的戰略重任，歷史賦予了宜航兒女全新的使命：“疏江浚海，依水興業”。我們依江而生，依水而興。
　　水運結構調整是一項系統、長期的工程，以科學發展為主題，以加快轉變發展方式為主線，在發展中促轉變，在轉變中謀發展，按照“興內河、優港口、強海運”的總體思路，加快水運結構調整步伐，是新形勢對水運發展的客觀要求，也是水運又好又快發展的必由之路。
　　交通運輸部明確指出，“十二五”期水運結構調整的總體思路和六大主要任務是：加快構建暢通高效的內河航道體系，大力提升港口的發展質量和效益，提高航運綜合競爭能力，加快發展現代航運服務業，促進現代物流體系建設，推動安全綠色水路運輸發展。內河航道體系建設擺在非常突出的位置。
　　宜航局要推動綠色、安全、低碳環保的生態文明航道建設，必須加快結構調整步伐，不斷適應內河航道發展的的新要求，“疏江浚海，依水興業”是我們適應水運結構調整，及時作出的戰略選擇。
　　長江給了我們成長的土壤，大海給了我們激情創業的舞臺。靈動的大江，遼闊的大海，給了我們多姿多彩的生活。
　　目前，我國內河航道基本形成以“兩橫一縱兩網”國家高等級航道網為主骨架的航道體系；船隊大型化、專業化、標準化趨勢明顯。航運服務業快速發展，綜合服務能力逐步提升。長江水系完成的水運貨運量和貨運周轉量占沿江全社會貨運量的20%和貨物周轉量的60%；長江航運完成了沿江地區85%的電煤、83%鐵礦石和90%的外貿物資運輸任務；長江航運年直接產生GDP達1200億元，間接帶動GDP逾2萬億元；長江航運行業從業人員超過200萬，帶動間接就業逾千萬人。長江航運已經成為沿江綜合運輸體系的主骨架和沿江經濟社會發展的主通道，成為支撐長江經濟帶發展的重要依托。長江航運既古老又現代，永遠是朝陽產業，它集“黃金水道”和“黃金海岸”于一身，依靠廣闊的經濟腹地，為沿江經濟社會發展提供堅強有力的水運保障；面對資源約束趨緊、環境污染嚴重、生態系統退化的嚴峻形勢，長江航運已經成為全面建成小康社會不可多得的戰略資源。
　　“十二五”期，我國將以“興內河、優港口、強海運”為著力點，加快水運結構調整步伐，提升水路交通科學發展水平，為2020年總體實現水路交通現代化奠定堅實的基礎。目前，中央在沿江部署的六大區域發展戰略，其共同特點都是依托長江。同時，依托長江還形成了上海、武漢、重慶三大航運中心以及長三角、中三角、成渝三大城市群。
　　正是因為長江航運發展的重要性，才有了宜航局生存的土壤和蓬勃發展的空間。“當綠色航道開拓者，做精品工程領路人”，是我們的共同愿景。“我的未來不是夢，我的心跟著希望在動……”，文化的孕育與發展，始終伴隨著宜航局兒女不斷前行的腳步。讓我們在航道建設的新天地里，攜手放飛屬于我們自已的夢想……